Autobuses SEPTA: 6 cosas que debes saber sobre los cambios de ruta propuestos

Nota del editor: esta historia se actualizó el 25 de enero de 2023.

Las rutas de autobuses de SEPTA están siendo completamente revisadas en toda la ciudad, incluido Kensington, y la agencia de tránsito está pidiendo comentarios de los pasajeros del vecindario.

La revolución de los autobuses de SEPTA Forward El proyecto tiene como objetivo hacer que la red de rutas de autobús sea más confiable y fácil de recorrer. En octubre de 2022, SEPTA compartió sus cambios propuestos para el sistema después de casi dos años de análisis y divulgación comunitaria. 

“Uno de los principios rectores clave fue que queríamos que nuestro servicio fuera más fácil de usar y entender”, dijo Daniel Nemiroff, gerente de programas de planificación de SEPTA y del proyecto Bus Revolution. “La gente que usa el sistema lo sabe, pero para la gente que no está familiarizada con el sistema, es extremadamente difícil entender hacia dónde van las rutas y cuándo van”.

Nemiroff añadió que uno de los objetivos del proyecto es simplificar y agilizar el sistema. Señaló que algunos de los problemas con las rutas existentes incluyen muchas curvas cerradas, que pueden hacer que los autobuses se queden atascados, especialmente en calles estrechas con autos estacionados.

Según el Resumen ejecutivo de la revolución de los autobuses de SEPTALas rutas de autobús en el norte de Filadelfia tienen una gran cantidad de pasajeros y se encuentran entre las más productivas dentro de la red de SEPTA. Sin embargo, algunos de los principales desafíos en esta área son las velocidades lentas y la poca confiabilidad. 

Desde octubre de 2022, la agencia de tránsito ha estado llevando a cabo reuniones comunitarias para ayudar a desarrollar los cambios propuestos en una propuesta final. El 13 de diciembre de 2022, SEPTA organizó una reunión virtual para los vecindarios de River Wards y está planeando una reunión en persona para principios de 2023.  

Hasta el momento, algunos de los cambios han recibido fuertes críticas del público y del Ayuntamiento, lo que llevó al Comité de Transporte y Servicios Públicos del Ayuntamiento a celebrar una audiencia el 23 de enero de 2023, sobre el plan Bus Revolution. Los funcionarios de SEPTA dicen que la agencia continuará recopilando comentarios del público durante los próximos meses.

SEPTA también organizó una Charla sobre el tránsito invernal el 23 de enero de 2023 para analizar los hallazgos de sus eventos de participación de otoño. La agencia de tránsito dijo que actualizaría los materiales de Bus Revolution con información más detallada sobre las rutas individuales. 

A continuación, se detallan algunos cambios clave en el área de Kensington y cómo comunicarle a SEPTA su opinión al respecto. Abróchese el cinturón y, para obtener más información, visite el sitio web Sitio web de Bus Revolution. 

1. Las rutas 3 y 5 se fusionarían con la ruta 517.

Ruta 3 y Ruta 5 Se combinarían y renumerarían Ruta 517La nueva ruta tendría puntos finales en Frankford Transportation Center (FTC) y en 33rd & Cecil B. Moore Loop. Desde FTC, la 517 tomaría el curso actual de la 5 por Frankford Avenue antes de girar en Cecil B. Moore Avenue, completando así la ruta existente de la 3 hacia el oeste por Cecil B. Moore Avenue. 

Para el área de Kensington, este cambio suspendería el servicio del tren 3 bajo la línea Market-Frankford a lo largo de Front Street y Kensington Avenue. El tren retomaría el servicio perdido entre el Centro de Transporte de Frankford y la estación Berks. 

Además, el servicio de la 5 al sur de Cecil B. Moore Avenue será responsabilidad de las rutas propuestas 550 y 556, respectivamente. 

Aunque el número de pasajeros en el autobús 3 es mayor que en el 5, el objetivo de la fusión es aumentar el número de pasajeros a lo largo de Frankford Avenue. 

Tiempo máximo de espera esperado de la ruta 517: 10 minutos. 

2. La ruta 89 sería eliminada en lugar de nuevas rutas.

Según SEPTA, Ruta 89 Tiene una de las cifras más bajas de pasajeros de todas las rutas de autobús actuales. La ruta toma varios giros y vueltas, lo que va en contra de la propuesta de la Revolución del Bus de racionalizar las rutas. Según la propuesta, las paradas de la 89 pueden ser realizadas por otras rutas de buses, como las propuestas 527 y 556. 

La existencia Ruta 53 Sería ampliado y renumerado Ruta 527El recorrido actual de la 53 pasa por Hunting Park Avenue, que pasa por las estaciones Hunting Park y Erie de SEPTA en la línea Broad Street, antes de subir por Wayne Avenue a través del vecindario de Germantown y regresar. Con la nueva ruta 527, el servicio se extendería por Hunting Park Avenue para conectar la línea con Port Richmond. Si bien se eliminaría el recorrido de la 89 por Aramingo Avenue, la nueva 527 pasará por el vecindario y aún se cruzará con Aramingo Avenue en su recorrido. 

Tiempo máximo de espera previsto para la ruta 527: 15 minutos

El nuevo edificio corporativo de Ruta 556 Se haría cargo y optimizaría parte de la ruta de la 89 al sur de Roosevelt Boulevard, atravesando Harrowgate y Juniata Park a lo largo de G Street y Kensington Avenue. Más información sobre la nueva 556 a continuación. 

Tiempo máximo de espera esperado de la ruta 556: 30 minutos

3. Se está reimaginando la ruta norte del 57.

Según Nemiroff, el director del proyecto, el estudio de SEPTA encontró una mayor cantidad de pasajeros en la parte sur de Ruta 57, desde East Market Street hasta South Philly. El estudio destacó su servicio paralelo en dirección norte y sur hasta Ruta 47Para evitar la duplicación de servicios, la Ruta 57 se dividiría en diferentes rutas. Nemroff dijo que los cambios propuestos a la Ruta 57 son complicados y deberán ser reevaluados. 

Como se mencionó anteriormente, la propuesta Ruta 556 cubrirá una parte del área de Kensington a lo largo de G Street. Este nuevo servicio reemplazaría el servicio de North Philly de la 57. La ruta también se superpondrá con parte del servicio actual de la 57 en Norris Square en las calles 3 y 4, antes de desviarse hacia Penn's Landing. 

Tiempo máximo de espera esperado de la ruta 556: 30 minutos

Otros cambios propuestos incluyen: Ruta 520, que prestaría servicio entre la estación York-Dauphin de SEPTA en la línea Market-Frankford hasta el centro de transporte Fern Rock. Esta nueva ruta cubriría o sería paralela a la mayor parte de la ruta existente de la 57 en el norte de Filadelfia. 

Tiempo máximo de espera esperado de la ruta 520: 15 minutos

Si vas hacia el sur, también hay Ruta 550, que cubrirá la ruta sur del 57 más allá de Spring Garden Street. 

Tiempo máximo de espera esperado de la ruta 550: 15 minutos

4. Las rutas 25 y 73 tendrían servicio combinado entre sí y con otras rutas..

La propuesta Ruta 522 Combinaría partes de la 25 y la 73. La nueva ruta 522 incluiría parte de la ruta actual de la 25 en la Avenida Aramingo entre las avenidas Castor y Girard. Nemiroff dijo que más gente prefiere viajar en la 25 en lugar de la 89 en la Avenida Aramingo, otro ejemplo de que otras rutas de autobús pueden ocupar secciones de la 89. 

Para pasar hacia el norte y el sur por Fishtown, la ruta 522 ya no pasará por las calles Memphis y Cedar, sino que se desviará hacia la avenida Aramingo. Este cambio se debe a que la 25 tendía a quedarse atascada en esas calles estrechas y, desde el punto de vista operativo, la nueva ruta ayudará a que el autobús se desplace más rápido y de manera más confiable.  

El objetivo del nuevo 522 es proporcionar un servicio más frecuente a través de Fishtown, Richmond, Juniata y Frankford. 

Tiempo máximo de espera esperado de la ruta 522: 15 minutos.

La propuesta Ruta 556 También fusiona partes de las rutas 25 y 57 existentes.

Tiempo máximo de espera esperado de la ruta 556: 30 minutos

5. La ruta 60 tendría cambios mínimos y un nuevo número.

Si bien se espera que algunas rutas reciban cambios drásticos, Ruta 60 será renumerado a Ruta 523 y se mantendrá prácticamente igual a lo largo de Allegheny Avenue. Los puntos finales del servicio se extenderán hasta el Centro de Transporte de Wissahickon y tendrán un corte más temprano en las calles Richmond y Westmoreland en Port Richmond. Se eliminará el servicio directo al Centro de Saneamiento en 3901 N. Delaware Ave. 

Tiempo máximo de espera esperado de la ruta 60: 10 minutos. 

6. No es demasiado tarde para dejar que tu voz se escuche.

SEPTA organizará una jornada de puertas abiertas para los barrios de River Wards para analizar los cambios el 8 de febrero de 2023. El evento se llevará a cabo en el Centro de Recreación Cione en 2600 Aramingo Ave. de 3:7 p. m. a XNUMX:XNUMX p. m. 

De cara al futuro, los funcionarios de SEPTA publicarán un calendario de eventos de participación de primavera a mediados de febrero y los eventos comenzarán a mediados de marzo.

Por último, las rutas de autobús propuestas por SEPTA no son definitivas. Una vez aprobadas, en algún momento del próximo año, no se espera que se implementen los cambios hasta 2024. Los pasajeros aún pueden compartir sus comentarios enviando un correo electrónico a red de autobuses@septa.org, llamando al 267-291-6045 o visitando el sitio web de Bus Revolution.